Атмосферные выбросы

Атмосферные выбросы

Выбросы в окружающую среду

 
stack-camino-asphalt-plant-marini-asfalto
stack-camino-asphalt-plant-marini
stack-emissioni-porvere-dust
stack-camino-asphalt-plant

Во время производственного цикла, инертный материал нагревается и сушится до температуры 160-170°С, затем смешивается с битумом, который в свою очередь также нагревается до температур около 150-160°С. Крутящийся сушильный барабан оснащенный горелкой, чьё пламя напрямую соприкасается с гравием и нагревает его. Битум в с вою очередь нагревается отдельно путём конвекции в специальных изолированных емкостях, с помощью электричества либо циркулирующего по танкеру горячему маслу.

Битум и гравий, прошедшие первичную обработку раздельно, благодаря лопаткам теперь смешаны для образования асфальтной смеси в смесителе.

Атмосферные выбросы характерные для асфальтобетонных заводов:

  • прямые эмиссии, вырабатываемые во время процессов сушки и смешивания, охарактеризованные в таблицах и являющиеся специфическими для производства асфальта.
  • косвенные эмиссии, вырабатываетые во время разгрузки и загрузки материала и других стадий производства, которые не подлежат измерению и не могут быть выражены в математических величинах, но могут быть заметно уменьшены путём индивидуального усовершенствования конструкции и производственного процесса для каждого отдельного завода.

Нормативные законы

Национальное законодательство

Cтатья 152/06 чётко указывает максимальные величины выбросов для подобного вида механического оборудования. Максимальный лимит пыли : 20 mg/Nm³, оксидов серы: 1,700 mg/Nm³ и IPA: 0.1 mg/Nm³. Другие величины; т.е. общий лимит органического углерода, указаны только в регуляциях, касающихся отходов, где испоьзуется алгоритмическое вычисление С = общая максимальная величина эмиссий монооксида углерода и других загрязняющих элементов. Запах тоже является серьёзной проблемой, но важно отметить, что нет законодательства, регулирующего этот вопрос в конкретных цифрах. В то же время, это может рассматриваться как нарушение прав человека, что уже само по себе является нарушением закона.

Виды загрязнений и методы борьбы с эмиссией

Пыль: главной причиной запыления является гравийный материал, который высушивается в сушильном барабане в процессе производства асфальта. Смесительная башня также вносит свой негативный вклад в этот вопрос (система всасывания пыли в грохоте, хранение горячих материалов, измерение и смешивание при низком давлении), где фильтрация проводится в главном фильтре завода. 

Другой причиной выбросов пыли является загрузка привозного минерального порошка. Пыль, разлетающаяся во время этого процесса, также фильтруется отдельно. Для уменьшения пылевых эмиссий при разгрузке привезённой пыли может быть установлен дополнительный первичный сепаратор и циклоны, для отделения частиц большего размера из сушиильного барабана. Для снижения распространения пылевых эмиссий могут быть приняты следующие меры:

  • Сдерживающие перегородки по трём сторонам вокруг зон хранения инертного материала, а также кровельное покрытие над песком
  • Увлажнение транзитных зон и зон загрузки/разгрузки на площадке
  • Защита картера / защита для лент, транспортирующих щебень и переработанный материал
  • Защита холодного подающего механизма
  • Добавление небольшого количества битума во время выгрузки сухих материалов на завершающей стадии производства

Другие газовые эмиссии на АБЗ

Использование новых технологий, которые позволяют производить асфальт при более низких температурах, привело к уменьшению как выбросов, так и энергопотребления. Производство так называемых “тёплых асфальтов” всесте с различными технологиями для вспененного битума, с жидкими либо порошкообразными добавками приводит к заметному снижению эмиссий, а также замедляет процесс старения битума и приводит к улучшению условий труда как на производстве, так и при укладке покрытия.

Главные атмосферные выбросы: 

SOx: процесс горения в сушильном барабане является основной причиной формирования SOx, особенно SO2, и в основном зависит от состава топлива и содержаниия в нём серы. Сера также может содержаться и в литейных отходах. Использование подобного рода материалов может привести к увеличению выбросов. Для уменьшения выбросов SOx достаточно использовать топливо с низкиим содержанием серы.

NOx: процесс горения в сушильном барабане также способствует выбросу NOx, количество которого зависит от количества воздуха, температуры пламени и типа горелки. Также азот содержащийся в жидких топливных добавках также увеличлвает выбросы. Рекомендуется использовать природный газ для снижения выбросов.

PAH: полициклические ароматические углеводороды, это молекулы состоящие из двух или более слитых ароматических колец, вырабатываемые при неполном сгорании горючих материалов. Несмотря на малые количества, РАН всё же присутствует в битуме (91-95). На самом деле, процесс производства битума путём вакуумной дистилляции устраняет большинство композитов с низким молекулярным весом из его состава. Полициклическиие ароматические углероды выбрасываются вместе с другими летучими частями битума при высоких температурах, и смешивается с инертным материалом.

Другие выбросы, не указанные в Cтатье 152/06:

СО: данная разновидность выбросов в основном связана с процессом горения в сушильном барабане и её объёмы увеличиваются при неправильном нагревании. В добавление к этому, уровень выбросов СО связан с качеством материала в барабане, его влажностью, а так же с использованием переработанного материала; по этому невозможно держать уровень выбросов на одном показателе при использовании переработанного материала. Для снижения выбросов СО рекомендуется проводить профилактику горелки, а также использовать природный газ в качестве топлива.

ЛOC: согласно европейским регулятивному закону №2004/42/СЕ (от 24 апреля 2004г.) Летучими Органическими Соединениями обозначены соединения, имеющие точку кипения ниже или равную 250°C при стандартном давлении в 101.3 кПа. Эмиссии ЛОС возникают при использовании жидких органических топлив и причиной их является неполное сжигание топлива. Тип зажигания, кондиции использования, и вырабатываемые битумные испарения в смесителе являются главными причинами выбросов ЛОС. Использование органических компонентов в производственном процессе (использование фрезерованного асфальтового покрытия) также является причиной выбросов ЛОС. Другие локации выбросов ЛОС при высоких температурах: битумные танкеры (при перекачке), смесители, конвейерные ленты, а также при заполнении готового материала в грузовики. Также выбросы ЛОС связаны с использованием переработанного материала.

Контроль горения также снижает эмиссию ЛОС.

Чтобы коптролировать уровень выбросов, важно не перегревать асфальт: в нормальном температурном диапазоне объём выбросов возрастает в два раза с каждым повышением температуры на  10°C. Также рекомендуется использовать водяной сифон либо фильтр с активированным углём при вентиляции битумных танкеров.

Общий итог и максимальные значения для загрязняющих веществ

Как было описано выше, все асфальтобетонные заводы для соответствия регулятивному постановлению UNI EN 13108 “Construction Products”, и для применения наилучших имеющихся технологий (BAT) должны отвечать приведённым в табло ниже параметрам:

ЗАГРЯЗНЯЮЩЕЕ ВЕЩЕСТВО МИНИМАЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ЮРИДИЧЕСКИЕ ОГРАНИЧЕНИЯ
(мг/Nm³)
Пыль 10 – 20 20
Оксид серы SOx 300 – 600 1700
Полициклические ароматические углеводороды PAH 0,1 0,1
Оксид азота NOx 450 – 600  
Монооксид углерода CO 100mg/m³ с горелкой, функционирующей на природном газе
500 mg/m³ с горелкой, функционирующей на горючем
 
ЛОС 50 mg/m³ с горелкой, функционирующей на природном газе
110 mg/m³ с горелкой, функционирующей на горючем
150 mg/m³ на заводах, использующих переработанный материал
 

Доля кислорода в воздухе 17%